Old Planes	Previous	Next

Date of issue: 26th of February 1994.

OBC/COB : number: 2543-2546

 

Created by: Frédérique Depiéreux / P.P.G. De Schutter

Perforation: 11 1/2
Size : 37 x 22 mm
Composition of the sheets: 30
Printing Process: Screendeepprint/Heliogravure
Number of plates: 1-2
Printing Run: 2543 - 2544 -3.000.000ex ; 2545 - 2456 - 1.500.000 ex
Paper: 2543 - 2544 - P6 ; 2545 - 2456- P5 ( see paper Types )

 

2543 - 13F - Hanriot-Dupont HD-1
2544 - 15F - Spad XII.
2545 - 30F - Schreck FBA-H.
2546 - 32F - Stampe-Vertonge SV-4B.

INFO

De eerste Hanriot-Duponts werden gefabriceerd in 1916. In 1917 kwamen zij toe bij het 9de escadrille jagers van de Belgische Luchtmacht. Aangenomen wordt dat België 80 van deze toestellen had gekocht. Sommige ervan werden gebruikt tot in 1922. De Belgische aas Willy Coppens van Houthulst behaalde een groot van zijn overwinningen met dit toestel. Het toestel dat in het museum wordt bewaard, nummer HD-78, komt van de Belgische luchtmacht. Het werd gerestaureerd in de kleuren van het escadrille van Jan Olieslagers. Dit alom bekend toestel was getekend door de ingenieur Louis Béchereau. Het kreeg de naam SPAD. In Volapuk, een voorloper van het Esperanto, betekende dit "snel". Later verzon men een handelsnaam, waarvan dit woord een afkorting zou zijn, nl. "Société Pour les Avions Déperdussin". Dit bedrijf ging failliet, werd overgenomen en werd de "Société Pour l'Aviation et ses Dérivés". In maart 1917 werden SPAD VII geleverd aan het 5de escadrille van de Belgische luchtmacht. Naar verluidt zouden de Spad XIII aan het 10e escadrille slechts kort voor de wapenstilstand zijn geleverd. Zij werden gebruikt tot in 1922. Het toestel dat in het museum wordt bewaard, de SP-49, was oorspronkelijk van de luchtmacht. Het werd in 1975 gerestaureerd door de elementaire vliegeniersschool van Goedsenhoven. Als erfgenaam van de tradities van de eenheid die aan het Tanganyikameer had geopereerd, werd de eenheid van Calais uitgerust met vijf watervliegtuigen Schreck-Franco British Aviation, met een Hispano motor. Deze toestellen werden gebruikt als onderzeebootjager. Het eerste werd geleverd op 18 september 1917. Het is met twee vliegtuigen van dit type, gevlogen door Tony Orta en Victor Boin, dat onze vorsten op 5 juli 1918 Kanaal overstaken. Het toestel dat in het museum staat, komt van de Luchtmacht, waar het werd gebruikt tot in 1918. Het werd volledig gerestaureerd door een groep vrijwilligers. De SV-4B was een verbeterde versie van de SV-4 van 1933. In juli 1937 kwam hij uit de fabriek Stampe-Vertongen in Deurne. Nog voor de oorlog werd het in dienst genomen door de Belgische Luchtmacht, die er 30 van bestelde. 23 hiervan kwamen na de Wapenstilstand in Noord-Afrika terecht. In 1939 werd tussen "Farman" en "Stampe Vertongen" een contract afgesloten, om het vliegtuig in Frankrijk te fabriceren. Na de bevrijding werd dit contract overgenomen door de SNCAN. In 1946 stichtten Jean Stampe en ingenieur Alfred Renard in Evere de firma Stampr Renard, die de 65 SV-4B van de Luchtmacht bouwde. In België werden 95 van deze toestellen gebouwd. De Franse maatschappij bouwde er 856, met als type nummer SV-4C. .