| 50th Anniversary of First Air Connection Brussel-Kinshasa. |
|
Next |
Date of issue: 18th of Oktober 1975.
OBC/COB number: 1782
Created by: Oscar Bonnevalle /paul Verheyden
Perforation: 11 1/2
Size: 37 mm x 23 mm
Composition of the sheets: 30
Printing Process: Combined Screen and Steeldeepprint
Number of plates: 1-2-3-4
Printing Run: - 3.500.000ex
Paper: P3 ( see paper Types )
1782 - 7F - "Edmond Thieffry"
INFO
| Edmond Thieffry werd op 28 september 1892 te Etterbeek geboren. Middelbaar onderwijs volgde hij in het Nederlands te Turnhout en studeerde daarna in de rechten aan de Leuvense Universiteit. Kort nadat hij zijn doctoraat in de rechten had behaald werd hij ingelijfd bij het 1(P linieregiment en beëindigde zijn militaire dienst in 1913. Op 29 juli 1914 kreeg hij bevel om het fort Loncin te vervoegen als stafattaché van Generaal Leman. Door de Duitsers gevangen genomen te Herstal wist hij te ontsnappen en geraakte alzo tot Maastricht om daar door de Hollandse rijkswacht te worden aangehouden. Dank zij zijn juridische vorming en zijn perfecte kennis van het Nederlands ontkwam hij aan de opsluiting in de gevangenis in Nederland. Dit stelde hem in staat terug te keren naar Antwerpen om aldaar het 8elgisch leger te gaan vervoegen. Als officier van de infanterie nam hij deel aan de operaties van de 3' divisie. In 1915 bekwam hij de toelating om over te gaan naar de luchtmacht. Zijn brevet van piloot behaalde hij te Estampes. Op zijn naam stonden tal van records die alras legendarisch werden (10 overwinningen). Ongelukkigerwijze werd zijn toestel op 25 februari 1918 afgeschoten boven de Duitse linies. Als krijgsgevangene trachtte hij tot driemaal toe te ontvluchten. Na de wapenstilstand keerde hij naar België terug en legde op 16 december 1918 de eed af als advocaat bij de Balie te Brussel. In 1925 ontwierp hij het project om een luchtverbinding "België-Kongo" tot stand te brengen en kon hiervoor rekenen op de steun van Koning Albert. De SABENA stelde een vliegtuig tot zijn beschikking – een HANDLEYPAGE – met een maximum snelheid van 110 km per uur. Thieffry wilde de reis ondernemen vooraleer de zandstormen, die veelvuldig woedden van maart tot november, van de Sahara een nachtmerrie zouden maken en hem alzo in de val lokken. Hij moest dus v6or het einde van de maand februari vertrekken. Hij koos zijn bemanning en met zijn twee reisgenoten, mecanicien Jef De Bruycker en piloot Leopold Roger, ging hij het groot avontuur tegemoet. De drie vliegers vertrokken uit Brussel op 12 februari 1925. Gedurende gans de reis hadden ze met zeer ernstige moeilijkheden te kampen waaronder vijf noodlandingen, sterke tegenwinden en technische defecten zoals het afbreken van een vliegtuigschroef. Na het hoofd te hebben geboden aan tal van tegenslagen en allerhande hindernissen uit de weg te hebben geruimd konden ze eindelijk neerstrijken op de landingsbaan van het vliegveld te N'DOLO (Kinsjasa) op 3 april 1925, waar ze door een uitbundige menigte werden toegejuicht. Die eerste luchtverbinding Brussel-Kinshasa (8.200 km afgelegd in 75 vlieguren) duurde eenenvijftig dagen. Terug in België droomde Thieffry van andere vluchten. Hij nam het besluit naar Afrika terug te keren om aldaar binnenlandse luchtverbindingen tot stand te brengen. 't Was op 11 april 1929 tijdens zijn tweede proefvlucht dat hij verongelukte in het Afrikaanse oerwoud, nog geen zevenendertig jaar oud. |
.
.
.
.
.