New Rhine-Schelde Connection	Previous	Next

Date of issue: 20th of September 1975.

OBC/COB number: 1780

Created by: Willy Bosschem /J. Malveaux

Perforation: 11 1/2
Size: 24 mm x 35 mm
Composition of the sheets: 30
Printing Process: Screendeepprint
Number of plates: 1-2-3-4
Printing Run: - 3.500.000ex
Paper: P3 ( see paper Types )

1780 - 10F - "Artist impression "

INFO

De nieuwe verbindingsweg tussen Rijn en Schelde die op 23 september 1975 officieel voor het verkeer wordt opengesteld, is het resultaat van het Verdrag van 13 mei 1963 tussen België en Nederland betreffende de verbinding tussen de Schelde en de Rijn. Dit verdrag werd na goedkeuring in de respectievelijke parlementen bekrachtigd door de wet van 12 februari 1965 in Nederland en door de wet van 17 maart 1965 in België. Hierdoor kwam een einde aan een honderd jaar lange betwisting tussen België en Nederland, die was ontstaan toen, bij de aanleg van de spoorlijn Maastricht-Middelburg-Vlissingen, een dam doorheen de Oosterschelde werd gelegd en Nederland het 8 km lange kanaal door Zuidzee-eiland dat in 1866 werd opengesteld, als vervangingsweg aanwees. De thans geopende vaarweg bestaat uit een kanaalgedeelte tussen de Antwerpse dokken en de Oosterschelde, een sluizencomplex tussen dit kanaal en de vaargeul door de Oosterschelde, een verbeterde vaarweg door de Eendracht, een kanaalgedeelte door de Slaakdam en de Prins Hendrikpolder tussen Eendracht en Krammer, vanwaar de nieuwe vaarweg de vroegere route volgt langs de Volkeraksluizen naar het Hollands Diep. De breedte bedraagt 120 m op de bodem en 170m aan de oppervlakte, bij een diepte van 5 à 6 meter. De Volkerak en Kreekraksluizen, voorzien op de doorvaart van duwvaartkonvooien, zijn 320 m lang bij een breedte van 24 m, tegenover 152 m bij 16 m voor de sluizen op het kanaal door Zuidzee-eiland. Het verkeer tussen België en de Rijn, dat ongeveer 12% vertegenwoordigt van het stroomopwaartse en 27% van het stroomafwaartse verkeer te Lobith zal uiteraard gebaat zijn bij de nieuwe verbinding, vooral dan het verkeer op Antwerpen, dat ongeveer 2/3' of 14 miljoen ton op een totaal binnenvaartverkeer van 22 miljoen ton tussen België en de Rijn vertegenwoordigt. Tussen Antwerpen en de Rijn wordt de afstand ongeveer 38 km korter met 2 versassingen in plaats van 4. Het Beneluxverkeer heeft eveneens voordeel bij de nieuwe verbinding. Ongeveer 7,7 miljoen ton, of 40% van het verkeer tussen België en Nederland langs het Scheldebekken, is immers herkomstig uit of bestemd voor Antwerpen, Het verkeer tussen de Rijn en Nederland enerzijds en de plaatsen op het Albertkanaal en de andere waterwegen ten Zuiden van Antwerpen gelegen anderzijds, wordt uiteraard ook aanzienlijk vergemakkelijkt. De nieuwe verbinding tussen de Schelde en de Rijn kan beschouwd worden als een symbool van toenadering tussen de betrokken naties op weg naar een verenigd Europa. De historische waarde van dit gebeuren verdient wel degelijk in het daglicht te worden gesteld. Daarom heeft de Regie der Posterijen besloten een bijzondere postzegel uit te geven ter gelegenheid van de openstelling van deze nieuwe verbindingsweg. .

.

.

.

.

.